運転免許区分

改正道路交通法

平成29年3月12日、改正道路交通法が施行されました。

一つ目は、年齢が、満18歳以上から取得できる運転免許で、「準中型運転免許」という免許が取れるようになります。
詳しくは警視庁リーフレットを見て下さい↓
https://www.npa.go.jp/koutsuu/menkyo/kaisei_doukouhou/leaflet_B.pdf


運転免許を持つ75歳以上の方へ。
認知機能の状況に応じ診断や講習の機会が増えます。

75歳以上の運転者について、認知機能の状況をタイムリーに把握するため、更新時以外でも一定の違反行為があった場合は、新設される臨時認知機能検査を受けてもらうことになります。また、更新時と同様、この臨時の検査で第1分類と判定された方は全員、臨時適性検査(医師の診断)を受ける、または主治医などの診断を受けてその診断書を提出することになり、診断の結果、認知症であることが判明したときは、免許の取消し等の対象になります。

今回の改正により、前回の高齢者講習を受けたときよりも認知機能が低下した方について、最新の認知機能の状況に応じた安全運転教育を行うため、臨時認知機能検査を受けた方で、前回の認知機能検査の結果よりも悪化している場合(第3分類から第1・2分類、第2分類から第1分類)は、新設される臨時高齢者講習を受けることになります。
臨時高齢者講習については、実車指導の際に運転の様子をドライブレコーダーで記録しその映像に基づいて個人指導を行うなど、内容が充実(高度化)されたものとなります(計2時間・手数料5,650円)。
詳しくは警視庁のページをご覧くださいね。ソースは下記です。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshu/koureisha_anzen.html


運転に関して不安を感じた場合や、運転免許を返納したいと思った方は全国の運転免許センターにある運転適性相談窓口に問い合わせ、相談しましょう。運転適性相談窓口一覧表(平成28年12月時点)
https://www.npa.go.jp/annai/license_renewal/madogutiitirann.pdf

臨時認知機能検査の要件となる一定の違反行為は下記のような例です。
これも警視庁のwebに掲載されています。

信号無視
(例:赤信号を無視)
通行禁止違反
(例:通行禁止の道路を通行)
通行区分違反
(例:逆走、歩道を通行)
横断等禁止違反
(例:転回禁止の道路で転回)
進路変更禁止違反
(例:黄の線で区画されている車道で、黄の線を越えて進路を変更)
しゃ断踏切立入り等
(例:踏切のしゃ断機が閉じている間に踏切内に進入)
交差点右左折方法違反
(例:徐行せずに左折)
指定通行区分違反
(例:直進レーンを通行しているにもかかわらず、交差点で右折)
環状交差点左折等方法違反
(例:徐行せずに環状交差点で左折)
優先道路通行車妨害等
(例:交差道路が優先道路であるのにもかかわらず、優先道路を通行中の車両の進行を妨害)
交差点優先車妨害
(例:対向して交差点を直進する車両があるのにもかかわらず、それを妨害して交差点を右折)
環状交差点通行車妨害等
(例:環状交差点内を通行する他の車両の進行を妨害)
横断歩道等における横断歩行者等妨害等
(例:歩行者が横断歩道を通行しているにもかかわらず、一時停止することなく横断歩道を通行)
横断歩道のない交差点における横断歩行者妨害等
(例:横断歩道のない交差点を歩行者が通行しているにもかかわらず、交差点に進入して、歩行者を妨害)
徐行場所違反
(例:徐行すべき場所で徐行しなかった)
指定場所一時不停止等(例:一時停止せずに交差点に進入)
合図不履行
(例:右折するときに合図を出さなかった)
安全運転義務違反
(例:ハンドル操作を誤った、必要な注意をすることなく漫然と運転)


※認知症のおそれがあると判断されば場合は、医療機関で検査を義務付ける。

医療機関はえーっ?今でも医者が足りないのにどうなるの?と焦っておられるようです。

まあこの手の話になると他人事とも言えない年齢に近づいていくのでアレなんですが(笑)
ATオートマチックトランスミッション車が多くなってからアクセルとブレーキを踏み間違える事故が増えたと思うんですが・・。
明らかに認知症である場合は別として、年齢に関係なくアクセルとブレーキの踏み間違えはありますよね。

マニュアルトランスミッションいわゆるMTの車であれば、ブレーキを踏む時にはクラッチを踏みますから、クラッチを踏んでいる時にアクセルを踏んだとしても空ぶかしになるだけなんですよね。
動作が増えることで認知症予防にもなっていたかもしれませんな。

何につけ年齢が上がってくると動体視力や判断力は多少なりとも衰えるかもしれませんが、アクセルとブレーキを踏み間違えるような運転をしないためにはマニュアル車にした方が良いかもしれません。
もしくは、アクセルは手で、ブレーキは足でとか?(笑)


認知症検査よりも免許証の自主返納をすることで何らかのメリットを感じられるサービスを増やすことで免許返納者は増えるでしょうしペダル踏み間違い事故は減りそうな気がするんですけど。都市部では免許返納者が多く警察署や試験場は混雑していますが地方ではなかなか自主返納はすすんでいないらしいですね。財政的な問題があるのでぜひ国で考えてもらえれば幸いです。

最後に、自動ブレーキシステムや、急発進制御システムなどの安全対策を施すことが進められていますが、そうだとするといったい自動車学校とは何なのでしょうか?
正直、自動車学校の指導員の教える能力や検定の甘さは問題だと思います。
さらにいえば、検定員の資質の向上にもとりくまなければならない時代であることは確かです。

教習運転がきっちりと身についている人は、通常の運転でも同じようにしっかりとした確認をした上で緊張感をもって運転するばずだと個人的に思います。ただ合格すれば良しとする自動車教習では意味がないと思います。
免許を取得した翌日から街中を走れるような教え方をしているでしょうか?
免許を取ってから町を走ることで覚えなさいでは駄目な気がします。

個人的な感想ですが町を走っている時に、安全確認をしっかりしながら運転をしている人が少なすぎると感じます。
漫然と運転をしている人が多いですね。

これから先は、試験場の検定員含め公認の自動車学校の指導員の運転技能指導がしっかりできる人材が少なくなっていく可能性は大です。今こそ徹底した運転教育の見直しが必要なのではないかと思います。

事故率を見ると年配の方が多いのは事実です。若い人の運転免許取得率が下がっているため時代と共に変化していくであろう車社会の実情もまた変わっていくとは思いますが。

さまざまな車両が大好きな管理人としては乗り物の文化はしっかり継承されることを望みます。
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ドライバー日記

雪国でレンタカーで走る 吹雪の日は最も危険

先ずは、

北海道警察がツイッターで啓蒙している「雪国の冬に起こった事故の動画」を載せておきます。
北海道警察防犯情報発信室ツイッターはこちら
(こちらの文字をクリックすると北海道警察防犯情報発信室ツイッターの動画投稿に飛びます)
うぉー、すごいですね。
目の前真っ白、お先真っ暗になっちゃいますよ。


北海道で生まれ育った方々でも、スパイクタイヤが禁止になってからの冬道は怖いとおっしゃっていますね。
大雪でホワイトアウト状態になると視界は1メートルあるかないかです。ゼロと言っても過言ではないですね。
わたくしは一度だけホワイトアウトを経験致しました。
山に降り積もった雪が風に煽られて一気に目の前が雪で真っ白になり、前方の車のテールランプも何もかもが見えなくなりました。側道の端っこがどこなのか目安になる物も無かったため、速度を落として停車するしかありませんでした。もしや後ろからドンと来るか?と思いました。こわいですよ。ほんっと怖いです。


最近では北海道に旅行に行ってレンタカーを借りる方も多いと思いますが、本当に気をつけて下さいませ。
2016年の夏の気象からいうとこの冬は全国的にも雪が多いといわれています。いわんや雪国をやです。
北海道の地域にもよりますが、滑る感覚を持って普段から運転している車両と同じ速度で雪道を知らない人は走れませんよね。
かといって、トロトロと10km/hとか20キロくらいで走っていたとしたら、走るシケインになり、それもまた危険です。
雪国でレンタカーを借りるのであれば、事前に雪国での運転についてしっかり調べておかれる事をお勧めします。地元のタクシーさんにお世話になるのが一番良いかもしれませんね。


めったに雪が降らない地域でも雪が降ることがあります。
あなたが所有している車のタイヤはスタッドレスタイヤに交換しましたか?

東京都は年に数回しか雪が降りませんが、震災が真冬に起こり他の地域に車で移動しなくてはならない状況にならないとも限りません。どんな事が起こるかわからないので、11月中には冬用タイヤに交換しておくことをおすすめします。


北海道の雪の少ない地域ではアイスバーン(道路が凍結している状態)ブラックバーン(雪が無いにもかかわらず凍結していて黒く光って凍結している状態)で事故が起こっています。
アイスバーン、ブラックバーンは、本州や九州でも高速道路で標高の高い場所にある高架橋やループ橋など道路の下に地面が無い場所では起こり得ることです。

そんな時はどうすんの?って思いますよね。
私は、エンジンブレーキで速度をしっかり落とした上でほんとに少しチョンとブレーキをかけます。
ブレーキテストです。
凍っている時にはタイヤが路面を掴んでいる感触がありません。滑るのがわかります。そんな時には無理をせず、そのままエンジンブレーキを使いギアを落としてさらに速度を落として停止します。
道路が凍結する時間帯は夜明け前から朝日が昇った頃が多いですね。
融雪剤がまかれていても安心はできません。
滑りだして車を制御できなくなったらお手上げです。

安全なのは冬の明け方の高速道路ではサービスエリアやパーキングエリアでゆっくりと過ごすことです。
無理をしないのが一番の安全策です。

凍結した雪道を走る事が予想される時にはスタッドレスタイヤであってもビスが付いたチェーンなどを車に乗せておきましょう。(そんな所は走らないのが一番ですが。)
雪が多いところに行く場合は、スコップや毛布なども車に積んでおきましょう。

雪道は先ず危険なのだと認識することが大事ですよね。

できるだけ公共交通機関をつかいましょう。
とはいえ、最近バスの事故なども多い事から一概にそうしましょうとも言えませんが。

東京の雪は水分を含んでおり、降ったその日よりも翌日に氷のようになっている道路の方が怖いです。
スタッドレスタイヤに交換していてもタイヤはスリップします。氷になっている道路では何をもってしても滑ります。そんな時にはゴトゴトしちゃうけれど、スタッドレスタイヤ+チェーンですね。

この冬、事故が少しでも減りますように。

春3月くらいにスタッドレスタイヤから通常のタイヤに交換される方は多いですね。
しかし、春に寒波が襲来して雪が降らないとも限りません。
春3月でも4月でも雪が降る可能性がある峠もあります。
街しか走らないから大丈夫!ではなくて、万が一の災害時にそのような場所まで車で走ることがあるかもしれないという意味では、地域に寄りますが雪用タイヤは春まで使っていた方が良いかもしれませんね。

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試験場で運転免許を取る

高速道路・自動車専用道路を走行できる車とできない車


高速道路や自動車専用道路は車かオートバイのみが走れる道路です。
高速道路、自動車専用道路は排気量により走れない車や二輪車があります。

高速道路を走行できない車や二輪車
 ・故障車をけん引している車
 ・小型特殊車両
 ・125cc以下の車または二輪車
 ・原動機付き自転車(原付)
 ・ミニカー

※自動車専用道路を走行できない車や二輪車
 ・125cc以下の車または二輪車
 ・原動機付き自転車(原付)
 ・ミニカー

☆自動車専用道路を走行できる車や二輪車
 ・故障車をけん引している車
 ・小型特殊車両

最近は125cc以下のバイクのエンジンを搭載したトライクなどに乗っている人がいます。
そういう車両は高速道路や自動車専用道路は走行できません。

高速道路の法定速度での最高速度は100km/hです。
高速道路の法定速度での最低速度は50km/hです。
ただし、速度制限の表示が出ている場合はその速度を守りましょう。


100km/hが可能な車両
・大型乗用自動車
・中型自動車(特定中型貨物自動車は除く)
・普通自動車(三輪は除く)
・大型乗用自動車、普通自動車二輪車(125ccを超える車両)

それ以外の自動車やけん引自動車(トレーラー)は最高速度は80km/hです。

高速道路や自動車専用道路を走行する時には時速100km/h走行化の車間距離は100メートル、
時速80km/h走行の場合は80メートルの車間距離をとりましょう。
平成21年10月から車間距離不保持に関する罰則が強化されています。
高速自動車道路、自動車専用道路での車間距離不保持義務違反の罰則は、3ヶ月以下の懲役又は5万円以下の罰金です。

何よりも事故を起こさないように車間距離をとることは大事なのです。
高速道路沿いにメートル表示の看板や道路標示があります。
100km/hで走っている時には100メートルの車間距離を取りましょう。
前方でどんなアクシデントが起こるか予知できますか?できませんよね。
何が起こるかわからないからこそ、安全な車間距離を保ちましょう。

大型トラックなどはペースメーカーにする為にトラックの後ろにまたトラックと連なっている事が多いですね。
車線が3車線から2車線になった時などに路肩に停車しているトラックに衝突する事故などがありますが、ペースメーカにしようと思って停車中のトラックを走っているトラックと見間違う事例が多いようです。
故障などで路肩に仕方なく停車する場合には車両はハザードランプをつけましょう。また、発煙筒や三角表示板を置くなどきちんとした対処をしましょう。

何につけても事故に巻き込まれないように気をつけましょう。

高速道路案内標識02.gif
(こういう案内標識が高速道路にはあります。)

休憩をとりながら安全運転をしましょう。

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